Multi rotor fan club

bonjour,

j'ai enfin oser tester le failself de ma dx8 avec le naza....

j'ai donc configurer avec le stick sur failself et les gaz a 60%

avec l’interrupteur sur la télécommande, tout fonctionne normalement, le passage en mode "alti " avant GPS coupe le failself.

par contre avec la radio éteinte , le mutli part bien en failself , mais lorsque je veux le reprendre en "GPS" cela ne marche pas , je suis dès lors obliger de mettre "alti" pour que le failself ce déclenche.

cela m'a valu un crash.. j’étais trop près du sol (5m) et j'ai mis sur "alti" sans gaz....

Aussi, qu'elle point prend t'il comme "HOME" ? la mise sous tension ou l'armement des moteurs ?

j'ai allumer le mutli sur mon coffre de l'auto , mais j'ai voler à 5m de là (armement des moteurs ) et il voulais toujours poser plus ou moins sur ma voiture.....

si vous pouvez m'éclairai merci beaucoup.

Terry

quant tu la allumer sur ton coffre tu a du le laisser quelque seconde et il a enregistrer cette position pour le RTH.

Salut. Le terme c est failsafe (sécurité panne) pas failself (en panne sois meme).
Le "home point" est defini a l'armement des moteurs. Il faut au moins 6 satellites pour qu il se fasse (un flash rouge ou pas de flash rouge). La precision du retour depend de la precision du home point et de celle du gps en vol. La proximité d une masse metallique est un élément perturbateur. Pour un bon test il faut armer les moteurs dans un endroit dégagé sans aucun flash rouge. S éloigner d une 20 aine de metres et basculer l inter.
Pour recuperer il faut rebasculer l inter de failsafe sur off et passer de gps a atti. Le changement de mode prend le dessus.

Sur le Naza le point "HOME" se fais après la recherche des satellites quand il clignote vert rapidement, il le fait quand il y a un flash rouge et ensuite vert et clignotement vert, cela dépend du nombre de satellites qu'il voit.
C'est pour cela qu'il faut brancher la lipo sur l'aire de décollage, il m’ait arriver que le quadri voulait atterrir sur la toit de la voiture car il avait pris le "HOME" a coté de la voiture.

Maxxhimum a écrit :Salut. Le terme c est failsafe (sécurité panne) pas failself (en panne sois meme).
Le "home point" est defini a l'armement des moteurs. Il faut au moins 6 satellites pour qu il se fasse (un flash rouge ou pas de flash rouge). La precision du retour depend de la precision du home point et de celle du gps en vol. La proximité d une masse metallique est un élément perturbateur. Pour un bon test il faut armer les moteurs dans un endroit dégagé sans aucun flash rouge. S éloigner d une 20 aine de metres et basculer l inter.
Pour recuperer il faut rebasculer l inter de failsafe sur off et passer de gps a atti. Le changement de mode prend le dessus.

Petite précision, il y a 2 choses

Le failsafe qui s'actionne si il y a une perte radio
Le RTH que l'on peut actionner au moyen d'un interrupteur
Ce sont 2 choses distincte qui ce paramétre indépendamment