Un petit récit comme ça pour vous faire partager mon expérience. Bon, perdre un multi et le retrouver est a la portée de tous (surtout le perdre).
Cependant le perdre pendant 3 semaines avec pluie, froid, (gel du matin), pluie, soleil et le refaire partir après tout ça, je me dit qu'il y a une petite partie de technique a vous faire partager.
L'histoire n'est donc là que pour illustrer tout ça. Bien qu'elle soit authentique.
Voici le quad 230 lors de son premier vol.
Une CC3D, des ESC 12A et des moteurs 1804.
La machine fonctionne bien, les commandes un peu molles (ca viens de ma config openpilot) bref ça manque de nervosité. Mais ça vole très bien.
Puis dimanche 22 Mars, gros temps, pas mal de vent environ 25 ,30km/h (sans dec). Mais moi je m'en fou
.L'habitude de voler dans le zef avec tout mes modèles, ca aiguise les reflexes. Le vol fait transpirer, c'est pas agréable, mais merde! je vole et c'est ça qui compte :-).
Le multi décolle, ca secoue mais c'est maîtrisé, vent arriere, vent de face la machine tien bon. Les virages sont très très larges car le vent pousse et les tripales ont une prise au vent monstre.
A tien! courbe très très large et le multi monte haut! j'ai du mal a voir l'avant de l'arriere.
Je stabilise la machine mais le vent le pousse. Je ne panique pas.
Quand je ne sais plus dans quel sent est mon multi je met plein gaz vers l'avant afin de le faire translater de manière très franche et donc de bien distinguer l'avant de l'arriere.
Sauf que là, il est trop loin, et le yaw est trop mou...
Je l'estime a environ 50 metres, je lâche le morceau et je le pose (tant pis pour la casse au moins je ne le perd pas).
Je prend un repaire visuel et par le chercher.
Introuvable!
Mais merde! c'est pas possible je suis sur qu'il est tomber là! Je n'arrete pas d'armer les moteurs et je met plein gaz pour faire fumer un truc ou mieux, faire sonner le lipo saver. Que dalle!
La lipo a du sauter!
j'entame une batture, je le retrouverai forcément.
Et bien non. Résigné, je le déclare perdu.
Les jours passent, et puis je vois tout ce froid le matin et toute cette pluie tomber en me disant, même si je le retrouve il est mort.
Lundi 6 avril:
Ouai il fait beau, pas de vent, temps idéal pour un peu de FPV. Je sort le 450 et hop!
Un petit coup de nostalgie de mon mini 230 me fait forcément passer au dessus du site du crash présumé.
Mais!!!!
c'est quoi ce truc vert au milieux d'une zone de terre?! le soleil reflète dessus. Je m'approche mais je suis un peu haut, puis dans une 800 tvl on voit pas en HD ^^.Bref je n'y crois pas, c'est après un passage très bas que je me dit "on dirait quand même deux hélices vertes ces machins!".
Je pose le 450 a proximité. Je branche la telem a mon téléphone portable. Position GPS nickel et je marche vers le site.
Je suis a plus de 80 metres du site de décollage et là!
Le mini est là! et pas trop flingué!
Certain fils ont commencés a se décolorer (seulement 3semaines).
J'ai même retrouvé la lipo! Elle n'est pas gonflé, je verrai bien.
Reconditionnement!
1 - Nettoyage a la brosse a dent pour virer la terre.
Les moteurs n'ont pas l'air grippés... de toute façon je ne démonte rien car la flemme et certaines vis sont rouillées.
J'utilise une technique que j'ai deja utilisé sur un esc détrempé d'eau.
2 - J'asperge entièrement le mini quad de WD40. Ca vire l'oxidation, ca chasse l'eau et ça lubrifie (utile pour les moteurs).
3 - je seche le tout a l'essuie tout.
4 - Je seche un peu plus avec de l'air en bombe, et je re essuie a l'essuie tout.
5 - Je laisse sécher toute la nuit
Ce matin les vis ont une bonne tete, plus d'oxydation nulle part.
6 - je nettoie les derniers résidus de WD 40 avec de l'alcool a bruler.
Je branche et putain tout fonctionne!!!!!! [yahoo.gif]
La LIPO
Forcement bah... 0 volt
Je tente une recharge en mode niMH très lentement a 200mah et je surveille de très très prêt un possible gonflement.
RAS, les celles sont a présent entre 3.50 et 3.90 volts.
Je passe en charge lipo via la prise d'équilibrage.
Charge finie cellules a 4.20.
Essais
Bon, bein on va voir. Je branche le tout avec la lipo du crash.
Ca vole, ca vole comme avant, temps de vole 8 minutes avec ma lipo 1100mah.
Lipo dechargé a 3.80 volts.
Impec!
Conclusion:
- Le fpv c'est top!
- On peu sauver l'electronique avec du WD40
- Une lipo de 10 cycle, même a 0 volt peu etre sauvé (en tout cas temporairement)
- Paques, c'est aussi pour les multis!
).
Enfin pas pour les moteurs mais pour les roulements !!!!
